记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，此前成功穿越长江的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，在经过41天整机深度维修保养后，9日在崇太长江隧道2号竖井完成二次始发，开启陆域段掘进任务。崇太长江隧道是国家“两重”项目沪渝蓉高铁沪宁段的控制性“咽喉”工程，连接上海崇明与江苏太仓，隧道全长14.25千米。其中盾构段长13.2千米，设计时速350公里；隧道深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。此工程由上海国铁建管公司建设，中铁隧道局施工。（新华社）
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，此前成功穿越长江的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，在经过41天整机深度维修保养后，9日在崇太长江隧道2号竖井完成二次始发，开启陆域段掘进任务。崇太长江隧道是国家“两重”项目沪渝蓉高铁沪宁段的控制性“咽喉”工程，连接上海崇明与江苏太仓，隧道全长14.25千米。其中盾构段长13.2千米，设计时速350公里；隧道深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。此工程由上海国铁建管公司建设，中铁隧道局施工。（新华社）